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在近几年，随着新能源、人工智能、车联网在汽车领域的渗透，超过余家汽车制造企业在国内扎堆诞生，江湖人称“造车新势力”。他们擅长以PPT形式高喊着“颠覆传统”的口号杀入汽车圈，一年组团队，两年出样车，“纯电动”“自动驾驶”等卖点层出不穷，甚至有人将未来汽车定义为“四个轮子加一台电脑”。
除了层出不穷的卖点之外，这些造车新势力立下了众多的flag，也就是说过得的不切实际的大话，成为行业笑柄，也给自己的品牌造成了无形的伤害，下面时代汽车网小编就来梳理一下，近期造车新势力所立下的新flag。
1、恒大法拉第未来：十年后目标产能万辆，同时建设华东、华南、华北、华西以及华中地区研发生产基地。
有着“冒险家”之称的许家印又再次向着恒大进军汽车行业迈进了一步。8月14日，在恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌之际，恒大法拉第未来（以下简称恒大FF）宣布的战略规划却震惊了汽车圈：未来十年将在华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地，目标在十年后，年产能计划可达到万辆。
对于恒大投资法拉第未来的原因，恒大集团董事局副主席、总裁，SmartKing公司董事长，兼任FF董事长夏海钧称，“法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过名科研专家及件专利，FF91的多项性能和技术指标全球领先。恒大投资入主法拉第未来，就等于把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国，为中国汽车工业转型升级，推动中国从汽车大国走向汽车强国贡献力量。”
时代汽车网点评：
有汽车专家认为万辆产能对于恒大法拉第未来这样一个新兴造车势力来说难度很大。同时专家认为，如果恒大法拉第未来能做到万辆产能，在中国就算是领军企业，甚至可以说是处在超级地位的企业；不过单靠目前的新能源汽车，实现这个目标还是很有挑战性的。当然，有恒大集团的加持，资金方面不是问题，再加上国家对新能源汽车的扶持，也并非完全没有可能。
不过，我们看一下在中国大陆深耕了34年的大众集团。数据显示，年，大众集团（中国）及两家合资企业向中国大陆及香港地区客户共交付汽车万辆。因此，我们可以说在短短的十年内，建设万辆产能是非常容易的，但是能否销量达到万辆，对于恒大法拉第未来说，是异常艰巨的任务。
还有一个问题，就是十年之后，是否还有人记得恒大法拉第未来立下的这个flag呢！
2、小鹏汽车：智能汽车的核心在运营，而不在制造
一个汽车企业，做了一个品牌日活动，得罪了一大批车企以及粉丝。8月15日晚，小鹏汽车在广州市最高的建筑广州塔举办了以公司发展进化为主题内容的品牌日活动。“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”“中国整车厂谁在研发制造智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来。”在何小鹏演讲的PPT图迅速流传出来，里面的文字深深地刺痛着吃瓜群众的眼睛以及一大堆车企。同时，在品牌日活动上，何小鹏、夏珩、顾宏地在活动上提出了小鹏汽车下未来一段时间的几个目标：在年底G3年底量产并启动交付、在年底实现累计融资亿元、到位一名战略部董事总经理。
时代汽车网点评：
其实，争议最大的是第一句话：“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”因为在第二句话中被点名的车企应该在偷偷地笑，而没被点名的车企在内心中不知道骂了小鹏汽车多少遍：他竟然拆穿了皇帝的新衣。第一句话从字面意思就很容易被人误解。因为即使不懂汽车的人，都知道制造水平就意味着产品的品质。如何核心不是制造，而是运营，不是忽悠人吗？这也是这句话引起轰动的原因之一。
当然，理解语言是需要一定的语境。据当时在场的记者回忆，何小鹏的意思是当大众，当丰田这样的汽车企业全面进入新能源化，中国其实很难再出现颠覆性的变化。而只有智能，才能让中国的汽车具备真正意义上的中国特色，才能走出中国，走向全球。也就是说，真正的智能（AI）汽车才是下一个汽车时代的分水岭。
然后，何小鹏就举了一个大家都很熟悉的“塞班系统”的例子，来解释他对“智能汽车”的定义。何小鹏说：“我相信所有的同学在这里都用过诺基亚的塞班手机，塞班手机能不能上网？能。塞班手机有没有浏览器？有。塞班手机有没有一些下载功能？也有，但是没有人用，（因为）塞班不
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